你知道石油是如何从超过3000米的深海
钻探出来的吗?这有赖于海上“航空母舰”
- 深海半潜式钻井平台。

“蓝鲸1号”是中集来福士打造的新一代半潜式钻井平台。

从船体到钻井架顶端高度上百米

甲板面积超过一个足球场大小

平台配备有餐厅、宿舍、医院、
休闲娱乐等生活设施

海上作业区域广泛

甲板上设有停机坪

半潜式钻井平台:

深海已成为全球能源开发的宝
藏。随着水深增加,油气勘探
开发的技术难度和所需投入
呈几何倍数上升。除海浪、潮
汐、飓风等恶劣海况外,深海
海底地形的变化也让开采作业
险象环生。为此半潜式钻井平
台应运而生。

相对于传统的固定式平台和自
升式平台,它具有能灵活移动、
作业水深大、作业效率高、甲
板可变载荷大等优势。

自1961年诞生以来,半潜式平台经历飞速发展,现在能适用于更深的水深,具有更大作业能力,自动化程度更高,抗风浪能力也更强。“蓝鲸1号”正是新一代半潜式平台的代表。
海洋工程被称为“流动的国土”,
“蓝鲸1号”的建成标志着中国半潜式平台
建造能力的显著提升。

在传统的钻井平台建造中,设备是自上而下如“搭积木”一
般叠加起来。而“蓝鲸1号”的上下船体则是并行建造,然
后用桥式起重机“泰山吊”一次性完成平台大合拢,
生产工期大大缩短。

开始合拢···

“泰山吊”成就了安全、快捷的大合拢
方式。而驱动这一巨型机械手的
变频器来自西门子。
即使面对海浪和飓风,平台也能保持稳定,依靠的是先进的DP3动力定位系统。与传统锚泊系统不同,动力定位系统通过精密计算和分析,控制推进器的转速和方向,抵消风、浪、流对船体的作用力,不会“随波逐流”。

西门子动力包系统为动力定位提供了电力保障,其中DP3闭环动力解决方
案对平台的节能环保、稳定性和安全性至关重要,可帮助减少
油耗,降低主机维修费用,并降低二氧化碳排放。

西门子先进的动力包系统是涵盖从变压器、配电板到变频器、电机的“一站式”解决方案,
帮助平台减低耗能,节约运营成本,并降低风险。

西门子在“法拉第号”海底电缆铺设船上
安装了一台发电机和弧光灯,使其成为
拥有电气系统的船只。

西门子在柏林试验了采用电力推进器的船
舶“Elektra”,时速达12公里,能容纳25名乘客。

西门子为海上钻井平
台“Transocean 1”提
供了电气系统。

西门子获得订单为挪威
Songa Offshore公司的
半潜式钻井平台提供
被挪威船级社认证
的DP3闭环动力解决方案。

西门子为零排放电池供电车
辆渡轮“Ampere”提供电气系统。它
每天跨越挪威松恩峡湾航行34次,每趟
行程6公里。

西门子为中国第2座深海钻井平台“海洋
石油982”提供动力包系统。

自2005年以来,西门子已为中
集来福士的6座半潜式平台提供
动力包系统,它们正分别在中
国南海、挪威北海和巴西海域
上作业。

现在